LA MULTI ANI "MIRCEA"!!

LA MULTI ANI “MIRCEA”!!
.

“Numai navele cu panze pot forma adevarati marinari”
Amiral Eustatiu Sebastian [1856-1943]
*
“Pe bricul MIRCEA s-au calit navigatorii nostrii si-au invatat aspra scoala a marii, ducand cu mandrie in tarile straine falnicul tricolor romanesc”
Amiral Petre Barbuneanu [1881-1976]
*

17 mai 2013 Constanța, România — NS MIRCEA a implinit, 74 de ani.

La cei 74 de ani pe care îi are, NS „Mircea“ nu este nici pe departe atât de bătrân pe cât s-ar putea crede.
El poartă și astăzi, cu cinste, pe mări și oceane, tricolorul românesc și numele marelui domnitor Mircea cel Bătrân, întregitorul Țării Românești până la „Marea cea mare“. Pe 17 mai, s-au împlinit 74 de ani de la darea în folosință a celei de-a doua nave-școală militare românești.
Ambarcațiune tip bric, „Mircea“ a fost prima navă-școală a Marinei Militare Române. Necesitatea construcției ei s-a ivit o dată cu înființarea, în 1881, a Școlii copiilor de marină din Galați, care impunea și o pregătire practică. Printr-o notă din 22 august 1881 a Ministerului de Război, se autorizează încheierea unui contract pentru construcții de nave militare cu firma engleză „Thames Iron Works“ din Londra, iar la 12 august 1882, nava-școală, pe care reprezentantul nostru la Londra, Ion Ghica, o denumise „Mircea“, după numele domnitorului Țării Românești, sosea la Galați.
Bricul, construit din lemn, avea numai coastele din fier, un deplasament de 360 t, lungime 36 m, lățime de 7,60 m și atingea o viteză de 8/12 noduri. În mai 1883, bricul a fost pus sub comanda locotenentului-colonel Vasile Urseanu și, în vara aceluiași an, a executat prima campanie de navigație în Marea Neagră.
Din 1883 și până în 1926, bricul „Mircea“ avea să efectueze 17 voiaje, nava înfruntând numeroase furtuni. Cea mai năprasnică a fost cea din Marea Neagră, din mai 1888, din care „Mircea“ a ieșit biruitor, în timp ce alte 40 de nave străine s-au scufundat.
În anii Primului Război Mondial, bricul „Mircea“ a fost adus pe Dunăre, unde, încorporat în lungi convoaie de șlepuri trase de remorchere, a transportat provizii și materiale pentru front. Spre sfârșitul războiului, „Mircea“ a fost dus pe Brațul Chilia, unde a fost transformat în navă-bază, iar apoi a fost supus unor reparații capitale în Arsenalul Marinei din Galați. Întinerit în urma reparațiilor efectuate, a desfășurat numeroase voiaje de practică în anii următori.
La 27 mai 1931, pentru meritele sale în formarea personalului marinăresc, bricul a fost decorat cu medalia „Meritul Maritim“, curând după aceea urmând și scoaterea sa din serviciul flotilei. Sfârșitul primei nave-școală românești este legat de cel de-Al Doilea Război Mondial, bricul fiind transformat în infirmerie plutitoare și depozit de medicamente. La 16 aprilie 1944, aflându-se în portul Galați, în timpul unui bombardament, a fost lovit de o bombă, arzând ca o torță.
Într-o fericită zi de 17 mai 1939, în portul Constanța, s-a ivit un falnic cavaler al nețărmuritelor întinderi albastre. Născut într-un ținut nordic, la Hamburg, s-a „aclimatizat“ în locuri mai calde și mai senine, împlinindu-și menirea de navă-școală pentru studenții marinari.
După o lună și jumătate de la sosire, în ziua de 3 iulie 1939, „Mircea“ a pornit în primul tur de instrucție în Marea Neagră și Mediterană, având la bord, pe lângă elevii Școlii navale, și pe ofițerii-elevi ai Școlii de aplicație.
Muzeograful Mariana Păvăloiu ne-a povestit că, în anii care au urmat, ani grei de război, a rămas la ancoră, iar după aceasta, i-a fost sortit să cunoască și captivitatea. Din anul 1966, a reluat marșurile de instrucție cu studenți, în Marea Neagră.
Între anii 1965 – 1966, a fost supus, în șantierul naval „Blohm und Voss“ din Hamburg, unde se născuse, unei ample lucrări de modernizare. Revine la Constanța spre folosul și bucuria studenților Școlii Militare Superioare de Marină, cu care, în vara anului 1967, a făcut un lung marș spre coastele europene.
Dintre călătoriile care au urmat, an de an, cea mai lungă în spațiu și timp din istoria navei a fost în 1976, în Statele Unite, unde a participat la festivitățile de aniversare a celor două veacuri de la Independență, marș reeditat și în 2004.
În toamna anului 1994, obosit de toate „vânturile, valurile“ ce l-au bătut, „Mircea“ s-a retras în Șantierul Naval Brăila, pentru o amplă modernizare. În 29 aprilie 2002, renăscut, „Mircea“ a sosit în portul Constanța, unde era așteptat de către un numeros public militar și civil. La scurt timp, studenții Academiei Navale „Mircea cel Bătrân“ au început practica marinărească la bordul lui.
Anul acesta, când împlinește 74 de ani, privindu-l pe el, tânărul, prin tinerețea echipajelor sale, gândim cu bucurie că spiritul „Mircea“ trăiește.

*
Video-clip in cinstea echipajului NS MIRCEA:
.

.

Practica la bordul navei-scoala “Mircea” ofera studentilor si elevilor posibilitatea sa cunoasca si sa manevreze nava.
.

OBIECTIVE ALE PRACTICII:

-invatarea greementului navei
-cunoasterea si utilizarea instalatiilor de punte si a aparaturii de navigatie
-invatarea diferitelor repere de navigatie costiera si de larg
-masurarea si interpretarea datelor hidrometeorologice
-manevra velelor
-efectuarea de lucrari practice de matelotaj
-conducerea ambarcatiunilor cu rame
-invatarea mijloacelor de semnalizare si recunoastere a pavilioanelor
-formarea deprinderilor de exploatare si intretinerii a motoarelor principale si auxiliare, a instalatilor electrice s.a.

.

CARACTERISTICI:

-Deplasament 1630 tone
-tonaj brut 1320 tone
-tonaj net 631 tone
-lungime totala 81,18 m
-lungime fara bompres 73,60 m
-lungime la linia de plutire 62,00 m
-latime la cuplul maestru 12,04 m
-latime cu vergile la semn 23,60 m
-bord liber 2,38 m
-pescaj 5,20 m
-greutatea lestului 250 tone
-balast in tancurile de asieta:
picul prova 20,60 tone
picul pupa 29,70 tone
-combustibil 63,50 tone
-apa 209 tone
-motor MAN DIESEL 520 CP
-viteza maxima cu motorul 9,5 Nd
-autonomia 4000 Mm
-nr. de vele = 23, cu o suprafata totala de 1750 m2
-echipaj 185 [ din care 120 de studenti ].

.

ARBORADA NAVEI

-inaltimea arborelui trinchet:
-deasupra liniei de plutire 44,00 m
-deasupra puntii teuga 38,00 m
-inaltimea arborelui mare:
-deasupra liniei de plutire 44,oo m
-deasupra puntii principale 41,10 m
-inaltimea arborelui artimon:
-deasupra liniei de plutire 39,00 m
-deasupra puntii duneta 33,60 m
-bompresul 12,50 m
-arboretii 15,50 m
-verga trinca 23,60 m
-verga gabier 21,60 m
-verga contragabier 19,20 m
-verga sburator 5,60 m
-verga randunica 11,80 m
-picul mic 10.80 m
-picul mare 13,10 m
-ghiul 16,00 m;

.

COMANDANTII NAVEI SCOALA MIRCEA:

-Comandor August G.T. ROMAN – 16.01.1939.-01.04.1941;
-Capitan Gheorghe Gustav DRAMBA – 01.04.1941-01.10.1943; 02.09.1944-05.09.1944
– Locotenent Constantin CHIRIAC – 01.10.1943-02.09.1944;
-Capitan comandor Iosif BIACIU – 1946;
-Locotenent comandor Ioan STOIAN- 27.05.1946-09.1948;
-Capitan Nicolae MILU- 09.1948-05.1952;
-Comandor Ioan GHEORGHE- 05.1952-30.09.1955;
-Comandor Alexandru HARJAN- 01.01.1965-19.09.1973;
-Comandor Petre ZAMFIR- 05.04.1965-25.02.1966; [desemnat la comanda pe timpul marsului Constanta-Hamburg]
-Comandor Eugen ISPAS- 19.09.1973-08.09.1977;
-Comandor Dan I.STAICULESCU- 15.08.1978-05.03.1990;
-Comandor Sorin PAMPARAU 05.03.1990-10.08.2006
Capitan Comandor Gabriel MOISE 01.10.2006-Prezent.

.

PRINCIPALELE MARSURI DE INSTRUCTIE IN APELE INTERNATIONALE:

04 aprilie – 09 mai 2011: Marsul de instructie 2011 organizat in Marea Mediterana
30 mai – 24 iunie 2010: Marsul de instructie 2010 organizat in Marea Neagra si Marea Mediterana
12 aprilie – 25 august 2009: Mars de instructie cu participare la etapele 2, 3 si 4 ale competitiei nautice “Tall Ships Atlantic Challenge 2009”
26 mai -18 septembrie 2008: Mars de instructie in Marea Nordului
19 iunie-10 august 2007: Competitia nautica internationala “Tall Ships Races 2007 Mediterranea”
10 iulie-10 august 2006: Mars de instructie 2006
09 iunie-20 septembrie 2005: Competitia Nautica Internationala “Tall Ships Race 2005”
26 aprilie-2 mai 2005: Festivalul Maritim International “Marmaris 2005”
19 aprilie-26 septembrie 2004: Competitia “Tall Ships Challenge – 2004”
1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1993, 1994, 2003: Marea Neagra (escale in porturile: Varna, Istanbul, Sevastopol, Odessa, Burgas, Suhumi, Novorossisk).
30 iunie-09 august 1980: Marea Mediterana (escale in porturile: Toulon, Barcelona, La Valletta);
18 iunie-28 iulie 1979: Marea Mediterana, Oceanul Atlantic (escale in porturile: Istanbul, Livorno, Lisabona, Pireu);
04 martie-30 august 1976: Traversada Oceanului Atlantic (escale in porturile: Las Palmas, La Guaira, Cartagena, Veracruz, Havana, Hamilton, Newport, New York, Baltimore, Philadelphia, Lisabona, Alger);
19 iulie-24 septembrie 1975: Marea Mediterana, Oceanul Atlantic, Marea Nordului (escale in porturile: Gibraltar, Amsterdam, Le Havre, Londra, Palermo);
29 iunie-26 iulie 1974: Marea Mediterana (escale in porturile: Alexandria, Beirut);
16 iunie-11 iulie 1972: Marea Mediterana (escala in portul Toulon);
14 iunie-23 iuilie 1971: Oceanul Atlantic (escale in porturile: Tunis, Casablanca si La Valletta);
07-23 iulie 1969: Marea Adriatica (escala in portul Split);
01-24 iulie 1968: Marea Mediterana (escale in porturile: Istanbul, Napoli);
15 iulie-30 august 1967: Mars de instructie in Marea Mediterana, Oceanul Atlantic (escale in porturile: Toulon, Gibraltar, Portsmouth, La Valletta);
03 iulie-03 septembrie 1939: Marea Mediterana (escale in porturile: Palermo, Toulon, Palma de Mallorca, Gibraltar, Alger, Alexandria).